在車企智能化競爭進入“模型化”階段后，理想汽車正在把資源進一步向具身智能集中。多位知情人士透露，理想希望以VLA模型為統(tǒng)一底座推進研發(fā)整合，并通過組織調整打通智能駕駛與智能空間的模型協(xié)同；詹錕將承接VLA整合研發(fā)相關工作并向CTO匯報。與此同時，負責LLM方向的陳偉將于近期離職，交接正在進行。

陳偉在2021年加入理想，是推動理想智能座艙自研的關鍵人物，讓理想同學成為業(yè)內明星產品；2023年底他推動大模型上車，使理想成為行業(yè)第一家大語言模型上車的企業(yè)。最近的一段時間，陳偉主要負責研發(fā)理想AI眼鏡Livis，并完成量產交付，幫助理想成功打入智能眼鏡市場。2025年2月，陳偉從空間AI部門調任至新成立的基座模型部門，主導基座模型自主研發(fā)，向系統(tǒng)與計算群組負責人、理想汽車CTO謝炎匯報。這一調整被視為理想加碼AI和智駕投入。陳偉在2025年12月的采訪中對雷峰網《新智駕》表示，“在理想，AI汽車化是我們后續(xù)工作的方向?！?/span>

李想認為，基座模型是人工智能時代的操作系統(tǒng)與編程語言。在這個基礎上構建的人工智能產品將成為新一代的入口。李想要求基座模型要跳出汽車行業(yè)，在未來幾年成為行業(yè)前三名。詹錕是理想智駕團隊的老將，2021年在智駕自研體系加速的關鍵階段加入。詹錕親歷并深度參與了理想自動駕駛技術路線從無圖NOA到端到端架構的多次迭代，并在其中擔任關鍵負責人。2025年夏天，詹錕接手VLA研發(fā)，與陳偉團隊進行緊密協(xié)作。隨著智駕路線經歷由規(guī)模向端到端、VLA的切換，理想智駕團隊也持續(xù)調整。2025年9月，理想汽車將自動駕駛部門拆分為11個二級部門，全部向郎咸朋匯報。目前，理想的基座模型與智能駕駛團隊正集中攻關訓練閉環(huán)體系，一旦順利打通，VLA的整體體驗有望實現(xiàn)關鍵性躍遷。（雷峰網(公眾號：雷峰網)）

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