新智駕獲悉，奇瑞新能源iCAR CTO單紅艷已于2個月前左右離職。單紅艷2022年加入奇瑞新能源，負責(zé)iCAR品牌的技術(shù)開發(fā)。

單紅艷有30余年的汽車從業(yè)經(jīng)驗，曾在華晨汽車、吉利汽車、長城汽車擔(dān)任高管，在新能源汽車開發(fā)，項目管理及國際合作方面具有豐富經(jīng)驗。

1992年，單紅艷本科畢業(yè)后加入華晨汽車工程研究院，離開華晨汽車研究院前，已升任為新能源技術(shù)總監(jiān)。2017年，單紅艷加入吉利汽車研究院擔(dān)任新能源研究院副院長。

2020年2月，單紅艷開始擔(dān)任長城汽車股份有限公司保定技術(shù)研發(fā)分公司的負責(zé)人，作為長城汽車研發(fā)副總裁，主導(dǎo)開發(fā)了咖啡智能平臺及GEEP系列電子電氣架構(gòu)。在加入奇瑞新能源之前，單紅艷還曾短暫加入吉利雷達。（關(guān)于單紅艷的離職原因有兩個版本，歡迎添加作者微信stj09twinkle、主編微信Gru1993交流）

iCAR是奇瑞汽車于今年4月新推出的中高端純電品牌，與奇瑞、星途、捷途品牌并列，是奇瑞汽車全面加速新能源化的重要支撐品牌。

奇瑞汽車是國內(nèi)最早一批開展新能源技術(shù)研發(fā)的車企，但因為過往主要集中在微型車市場，導(dǎo)致其在更為主流的A、B級市場中的聲量較弱。目前，奇瑞新能源的銷量主力仍是兩款微型車QQ冰淇淋和小螞蟻。

奇瑞汽車再度沖刺新能源市場，iCAR的地位十分凸顯。iCAR被視為奇瑞的“新勢力”，車型更強調(diào)智能化能力，主要面向25-35歲的年輕人，主打15-30萬價格區(qū)間。

奇瑞新能源總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語曾宣布，iCAR的目標是拿下紡錘形新能源市場結(jié)構(gòu)的“腰部”，到2026年實現(xiàn)年銷百萬的規(guī)模。按照規(guī)劃，未來iCAR品牌將以6款產(chǎn)品、4大產(chǎn)品序列完成全品類的覆蓋，以1+2+2+1的產(chǎn)品規(guī)劃，全面布局ARV、SD、SUV和MPV市場。

在單紅艷的主導(dǎo)下，iCAR發(fā)布了兩項獨有技術(shù)，包括i-MS多元魔方新能源架構(gòu)與i-VA生態(tài)，區(qū)別于奇瑞汽車的其他品牌。

i-MS架構(gòu)具有多元的擴展性，可以覆蓋從A0-B級全系列、多品類的車型，能夠適配純電、增程、后驅(qū)、四驅(qū)等驅(qū)動形式，并支持800V/400V兩種高壓體系。由于融入了擴展塢的理念，i-MS架構(gòu)預(yù)留了接口，后續(xù)能夠針對用戶的個性化需求進行拓展。

i-VA生態(tài)，包括i-VA智能車控系統(tǒng)以及同名的i-VA數(shù)字虛擬人，能夠為用戶提供更具情感交互能力，多語境對話能力、更豐富場景化的智能服務(wù)和車控功能。

iCAR品牌的首款車型iCAR 03也搭載了這兩項技術(shù)，將于12月開啟交付。

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