雷鋒網(wǎng)新智駕此前報(bào)道，9月6日，美國(guó)眾議院正式通過(guò)“自動(dòng)駕駛法案”（ SELF-DRIVE Act），允許汽車(chē)廠(chǎng)商和科技公司每年在公共道路進(jìn)行 10 萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛測(cè)試。這一消息對(duì)于全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家來(lái)說(shuō)都是振奮人心的。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛更是一個(gè)非?；馃岬奈磥?lái)潮流，從業(yè)者們對(duì)于國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)也是翹首以待，因?yàn)榈侥壳盀橹?，中?guó)的公共道路上還不允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛，才有了此前百度 CEO 李彥宏乘無(wú)人車(chē)上路被調(diào)查的尷尬。

但也不要太灰心，中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面的法規(guī)進(jìn)程也在加快。

9月16日，雷鋒網(wǎng)新智駕援引財(cái)新網(wǎng)消息顯示，近日，工信部聯(lián)合公安部和交通部計(jì)劃制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)公共道路測(cè)試管理規(guī)范，給予自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路權(quán)限，同時(shí)也加以規(guī)范。

這一信息是在9月4日工信部裝備司組織召開(kāi)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》（下稱(chēng)《規(guī)范》）討論會(huì)上傳出的。相關(guān)知情人士表示，《規(guī)范》尚處于討論階段，但已經(jīng)形成基本框架。

知情人士透露，在被討論的《規(guī)范》中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)申請(qǐng)流程與國(guó)際慣例類(lèi)似，測(cè)試主體提出申請(qǐng)，主管部門(mén)設(shè)定申請(qǐng)門(mén)檻條件，頒給符合要求的申請(qǐng)者測(cè)試牌照。

申請(qǐng)主體沒(méi)有特別限制，除傳統(tǒng)汽車(chē)公司和零部件公司外，互聯(lián)網(wǎng)公司和高校院所等均可提出申請(qǐng)。但自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)入公共道路前，需要經(jīng)過(guò)5000公里實(shí)車(chē)驗(yàn)證和第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。

之所以有這樣的要求，主要還是為了保證安全。當(dāng)然，曝出的這些路測(cè)條款對(duì)于各方來(lái)說(shuō)影響并不太一樣，比如車(chē)企面臨的壓力會(huì)小一些，而致力于自動(dòng)駕駛研究的科技企業(yè)則要面對(duì)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，這些條款都還沒(méi)有最終定案，誰(shuí)也不知道真正出臺(tái)時(shí)會(huì)是如何。

我們?cè)賮?lái)看看美國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛路測(cè)的做法。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在自動(dòng)駕駛路測(cè)最為火熱的美國(guó)加利福尼亞州，交通部門(mén)明確規(guī)定申請(qǐng)自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)要繳納500萬(wàn)美元（約合人民幣3270萬(wàn)元）保證金，并且要求“上路前已經(jīng)盡可能地模擬了真實(shí)交通條件，申請(qǐng)者已經(jīng)合理確定在公共道路上操作車(chē)輛是安全的”。取得牌照的企業(yè)需要按年度上報(bào)路測(cè)數(shù)據(jù)和“脫離”（Disengagement）次數(shù)及原因。“脫離”是指進(jìn)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失敗或需要人工干預(yù)的情況。

在這樣的規(guī)定之下，自2014年9月開(kāi)始實(shí)施自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定后，截至今年9月1日，美國(guó)加利福尼亞州交通管理局共發(fā)出40張路測(cè)牌照。其中包括一種車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

而文章一開(kāi)始提到的美國(guó)眾議院通過(guò)的“自動(dòng)駕駛法案”（ SELF-DRIVE Act）則要求，在車(chē)輛上路前，廠(chǎng)商需要證明其自動(dòng)駕駛汽車(chē)至少如人駕駛車(chē)輛一樣安全，測(cè)試過(guò)程中車(chē)輛必須報(bào)告意外發(fā)生的次數(shù)和情況，同時(shí)在公共數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行登記，確保數(shù)據(jù)隱私和安全。當(dāng)然，以上條款也只是一些概括性的要求，具體的準(zhǔn)入條件會(huì)更加針對(duì)細(xì)節(jié)。

誠(chéng)然，我們無(wú)法預(yù)測(cè)工信部等相關(guān)部門(mén)針對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)提出的規(guī)范是什么，但是這一動(dòng)作足以說(shuō)明，中國(guó)政府對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展正在投入更大的推動(dòng)力，特別是在法律法規(guī)這一塊，推動(dòng)作用尤為明顯。

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