將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容照搬到車機(jī)上的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在從車內(nèi)走向車外。

今年 5 月 1 日至  10 日，博泰在上海新天地開展了移動(dòng)集市的活動(dòng)。通過汽車與手機(jī)的互聯(lián)，10 輛迷你智能汽車承載了商鋪的角色，出售花卉、首飾等商品，或?yàn)橛慰吞峁├戆l(fā)服務(wù)。

正如博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫所說的那樣，在未來萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代中，車輛將會(huì)成為移動(dòng)中心，汽車不僅能夠連接人，還能夠連接汽車、智能家居，甚至是未來的智慧城市以及生活服務(wù)。

博泰在上海新天地開展的智慧移動(dòng)集市，正是汽車開始與萬(wàn)物互聯(lián)的初步體現(xiàn)。

重構(gòu)移動(dòng)空間 

一般來說，構(gòu)建智慧城市都是采用自上而下的方式來推進(jìn)。比如豐田的未來之城，通過構(gòu)建自動(dòng)駕駛商用車道等全新的基礎(chǔ)設(shè)施來打造一個(gè)全新的城市，或者是一些科技巨頭通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的邏輯去做。

然而，在這種情況下，要想打通政府各個(gè)部門之間的數(shù)據(jù)，并且讓這種以車為中心的新業(yè)態(tài)在現(xiàn)有的法律體系下運(yùn)作起來，需要一個(gè)十分漫長(zhǎng)的過程。

應(yīng)宜倫向雷鋒網(wǎng)表示，博泰的智慧社區(qū)走的則是相反的路線，即自下而上。也就是說，整個(gè)智慧社區(qū)不需要重新構(gòu)造基礎(chǔ)設(shè)施，而是基于現(xiàn)有的成熟度高的社區(qū)，打造一個(gè)理想的可規(guī)?；膶?shí)踐商業(yè)場(chǎng)所。

當(dāng)然，自下而上的方式也需要打通數(shù)據(jù)。只不過，由于社區(qū)對(duì)范圍內(nèi)的街道、小區(qū)、工商、商鋪、酒店、衛(wèi)生、稅務(wù)、城管、公安等重要場(chǎng)景的認(rèn)知最為深入，因此，智慧社區(qū)的準(zhǔn)入權(quán)以及合法權(quán)可以更加有針對(duì)性地解決，整體的項(xiàng)目推進(jìn)也會(huì)比自上而下的方式更落地。

不過，在項(xiàng)目的推進(jìn)中也需要考慮其他問題。比如手機(jī)和車機(jī)的智能化能力怎么整合；汽車的數(shù)據(jù)怎么通過標(biāo)準(zhǔn)化接口來給到開發(fā)者；汽車怎么與街道、小區(qū)，以及其他場(chǎng)景打通。解決這些問題的難度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于將導(dǎo)航功能、或者娛樂應(yīng)用接入車聯(lián)網(wǎng)的。

雷鋒網(wǎng)獲悉，博泰目前的智慧社區(qū)團(tuán)隊(duì)只有 20 多個(gè)人，本次與上海淮海路街道進(jìn)行合作的項(xiàng)目策劃了半年之久。最終，上海新天地智慧移動(dòng)集市的參與者達(dá)到 30 萬(wàn)人。根據(jù)計(jì)劃，博泰今年還會(huì)推出十幾個(gè)智慧移動(dòng)集市和2-3個(gè)智慧社區(qū)，研發(fā)投入將超過 2.5 億元。

探索新的商業(yè)模式

據(jù)應(yīng)宜倫透露，未來，汽車行業(yè)前市場(chǎng)（含零部件、整車、加油站）的盈利將縮減 40%-50%，高速公路的盈利也將下滑 20%，保險(xiǎn)行業(yè)的盈利能力也將大打折扣?？亢笫袌?chǎng)的服務(wù)業(yè)務(wù)來盈利也已經(jīng)行不通了。汽車廠靠規(guī)模銷售的時(shí)代在未來 5-10 年內(nèi)將不復(fù)存在。

作為一個(gè)智能移動(dòng)空間，汽車已經(jīng)到了改變商業(yè)模式的關(guān)鍵時(shí)刻。

在這個(gè)下降的市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)可以像一只雄性孔雀一樣，通過漂亮的羽毛來吸引人們的注意，讓汽車產(chǎn)品擁有更多亮點(diǎn)，但這并不代表它能解決品牌和銷售問題。

實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)如今不再局限于導(dǎo)航和娛樂的功能，而是開始從車內(nèi)走向車外，與不同的場(chǎng)景相連。而智慧移動(dòng)集市和智慧社區(qū)正是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)新場(chǎng)景的探索。

做智慧移動(dòng)集市和智慧社區(qū)可能會(huì)在一定程度上增加車輛和品牌的曝光度，從而達(dá)到廣告效應(yīng)。但事實(shí)上，其最終目的并不是賣車，而是基于場(chǎng)景創(chuàng)新，幫助車廠真正建立起新的商業(yè)模式。

應(yīng)宜倫坦言，如果車聯(lián)網(wǎng)不能幫助汽車的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)就是失敗的。

不過，盡管博泰開始構(gòu)建智慧移動(dòng)集市和智慧社區(qū)，但它并未將自己定位成一個(gè)智能城市的運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商。應(yīng)宜倫表示：

在未來，博泰還是會(huì)將 99% 的精力投入到外界所熟知的車聯(lián)網(wǎng)，智慧移動(dòng)集市和智慧社區(qū)只占 1%。但如果這 1% 在五年后的發(fā)展達(dá)到了理想的效果，那將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)千億級(jí)別的市場(chǎng)。

雷鋒網(wǎng)了解到，為了幫助主機(jī)廠轉(zhuǎn)型，除了智慧移動(dòng)集市和智慧社區(qū)，博泰還成立了新業(yè)務(wù)部門，包括新零售、新金融、新保險(xiǎn)、新出行、新服務(wù)。

其中，在新零售方面，博泰在 2018 年與蘇寧簽訂了新零售戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年，雙方將會(huì)合作構(gòu)建兩三百家基于數(shù)據(jù)和 AI 的全新零售方式，區(qū)別于傳統(tǒng)的 4S 店銷售渠道。6 月初，博泰還會(huì)與一家合資企業(yè)構(gòu)建智慧新零售網(wǎng)絡(luò)，幫助主機(jī)廠找到新的盈利方式。

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