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傳得甚囂塵上的滴滴和快的即將合并的消息剛剛有了實質性的進展。半個小時前，騰訊財經(jīng)發(fā)文稱“中國最大的兩家出租車打車應用公司滴滴打車與快的打車將在春節(jié)前宣布合并，最早是本周……合并之后的合資公司中，二者的股權分配比例實際為52％對48％”。

之前有多家媒體和業(yè)內(nèi)人士也發(fā)出了類似消息，但考慮到這篇最新報道是由騰訊財經(jīng)（滴滴的主要資方之一就是騰訊）發(fā)出的，細節(jié)詳盡，可靠性非常高。

騰訊財經(jīng)文章里還提到：合并后的滴滴和快的兩個APP將同時提供微信支付和支付寶兩個支付渠道，新公司管理層將以滴滴打車團隊為主，程維出任新公司CEO；快的高管團隊大部分將套現(xiàn)離場。

競爭激烈的雙方最后以合并的結果收場早有先例，比如視頻領域的老大優(yōu)酷和老二土豆，電商領域的（騰訊）易迅和京東。較早之前，知名媒體人魏武揮發(fā)文《寡頭們的合并》，詳細分析了這起合并案的合理性（感興趣者可以關注公眾號“ItTalks”閱讀原文）。

簡要說來，《寡頭們的合并》陳述了幾個觀點：第一，合并對于滴滴和快的雙方背后的資方都有利，不管是占上風和下風的，都能實現(xiàn)自己的利益訴求；第二，強強聯(lián)合，干掉競爭對手——雖然現(xiàn)在實際上已經(jīng)沒有第三家，但聯(lián)合之后幾乎就能徹底隔絕了第三家打車軟件起來的可能性。

而騰訊財經(jīng)的文章中提到第其他原因：合并之后可以結束在補貼上惡性競爭的局面（這對于用戶似乎不是個太好的消息），另外可以增強向租賃公司的議價能力。

雖然整合起來需要費一番力氣，但看起來寡頭的聯(lián)合利大于弊。有資本方的推動，想來之前流傳的“就等二馬點頭”也不是什么難事。

接下來幾天想必還有更確切的消息放出，雷鋒網(wǎng)將密切關注事件的進展。

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