智能硬件產(chǎn)業(yè)的這把火越燒越旺，從智能手環(huán)、手表到智能家電，最后，這把火終于燒到了自行車這一最為傳統(tǒng)的代步工具上面。

都說2015年是智能自行車元年，但細細數(shù)來，真正成型和落地的產(chǎn)品依然寥寥無幾。即便加上剛剛發(fā)布的700Bike的“四胞胎”，這個市場上出現(xiàn)的競爭者們依然是掰著指頭都可以數(shù)的出來。而回過頭來再看看早在2014年就放出消息要做智能自行車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們則更是不靠譜，小米、百度的智能自行車依然停留在概念階段，互聯(lián)網(wǎng)巨頭中唯一有落地產(chǎn)品的樂視“超級自行車”那殺馬特的造型，一打眼就能看出他是在“玩票”。

相對于智能硬件行業(yè)的火爆，智能自行車行業(yè)卻冷冷清清，到底是他們做錯了什么？

一、定位混亂 功能缺失

在中國，運動自行車的發(fā)展起步較晚，加上發(fā)展初期人們較低的消費水平，許多消費者選擇了功能相對“豐富”、價格又實惠的山地車，導致馬路上山馬黨橫行的尷尬局面。作為新入行的智能自行車廠商，不但沒有試圖去糾正這一陋習，反而“隨大流”的去制造一些幾乎沒有越野功能的“山地車”來當做城市車來使用，還自我感覺良好，作為“造物者”，如此的眼光令人堪憂。

而在另一方面，如今的自行車，早已超越了傳統(tǒng)的代步功能，進而變成了時尚、娛樂的健身工具，在騎行俱樂部和活動越來越豐富的當今，一輛純代步自行車顯然不能滿足這類活動的需求，而購買多輛不同功能自行車的做法會占據(jù)過多的儲存空間，也是許多消費者在潛意識中所不允許的。而一些廠商卻過分的追求單一功能和細分目標人群，試圖將歐美等發(fā)達國家的成熟的自行車文化用填鴨式的方法復制給剛剛起步的國內(nèi)用戶，在當今社會的經(jīng)濟條件下似乎顯得太過超前，曲高和寡、孤掌難鳴是在所難免的事情。

二、價格高冷 濫用情懷

在城市的大街上，見到幾千甚至數(shù)萬元的高檔自行車已經(jīng)不是什么新鮮事情，而這些高端用戶，并非全都是中產(chǎn)階級，而讓他們心甘情愿掏腰包的是對自行車文化的理解和對品牌的認同。而陡然進入自行車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司或創(chuàng)業(yè)公司，想要在這個成熟的市場憑空創(chuàng)造出一類高逼格的自行車種類，僅僅靠情懷是遠遠不夠的。

缺少技術(shù)、文化和品牌的支撐的情懷，在消費者眼中是得不到任何到溢價的。僅僅靠在自行車種加入一些無關(guān)痛癢的“智能模塊”的做法，就想理所當然的賣個好價錢，顯然是在侮辱人民群眾的智商。

三、心無敬畏 盲目創(chuàng)新

羅馬不是一天建成的，傳統(tǒng)自行車廠商經(jīng)過了幾十年的技術(shù)、文化和品牌的積淀，在產(chǎn)品的細分市場和技術(shù)成熟度方面已經(jīng)達到了空前的程度。而那些想要通過一兩年內(nèi)組建出來的團隊和一些想當然的創(chuàng)意就想要創(chuàng)造出“顛覆”和“逆襲”的產(chǎn)品的做法，無疑就像在螞蟻撼樹。最終產(chǎn)品的殺馬特外觀和一些看似酷炫卻又然并卵的功能只會凸顯自己的幼稚和無知，被業(yè)界和消費者所恥笑。

總結(jié)：

以個人拙見，智能自行車廠商們首先要在產(chǎn)品的基本設(shè)計和傳統(tǒng)功能方面，收起挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，拋掉互聯(lián)網(wǎng)人的驕傲，踏踏實實地做一個后來者和學習者的角色，把產(chǎn)品做好，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)基因中的高效率、低成本的優(yōu)勢，去解決用戶的痛點，才是出路。定位混亂、盲目創(chuàng)新、濫用情懷的做法只會讓自己埋沒在無盡的互聯(lián)網(wǎng)沙漠中。

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